全球氫能產業加速發展

國際能源署預測，到2070年全球對氫氣的需求將達到5.2億噸。作為應對氣候變化和加快能源轉型的重要舉措，越來越多經濟體更加重視發展氫能產業。

國際氫能委員會近期發布的報告顯示，自今年2月以來，全球范圍內啟動了131個大型氫能開發項目。預計到2030年，全球氫能領域投資總額將達到5000億美元。世界能源理事會預計，到2050年氫能在全球終端能源消費量中的占比可高達25%。

投資開發熱度不減

國際氫能委員會聯合主席伯努瓦·波捷表示，氫能已成為許多經濟體碳中和投資計劃的核心要素。全球范圍內有大量氫能項目正在籌備中。

能源、化工、制造企業之間的跨界氫能合作蓬勃興起。氫燃料電池汽車投放市場，氫動力火車、船舶、卡車等新興交通工具的研發掀起熱潮。例如，韓國現代汽車投資約7.6萬億韓元（約合64億美元）用于與氫相關的研發和設施擴建。今年7月，現代汽車宣布，與現代電氣能源系統公司合作開發專用于移動發電機和替代海事電源供應解決方案的氫燃料電池包。

國際航運企業紛紛加大力度開發利用氫燃料。地中海航運公司今年初加入國際氫能委員會，探索氫作為船舶燃料的使用途徑；航運巨頭馬士基的母公司A.P.穆勒控股投入2000萬歐元，投資一家使用可再生能源生產綠氫的模塊化電解槽供應商。

目前，歐洲的氫能項目覆蓋全產業鏈，有跨行業和政策合作等特點，重點布局在工業和交通運輸領域。荷蘭皇家殼牌集團日前宣布，該公司在德國投資啟動了一個總裝機量為10兆瓦的綠氫電解槽項目。該項目每年將生產1300噸綠氫，總耗資約2000萬歐元，是目前歐洲最大的綠氫項目。今年2月，30家歐洲能源企業在西班牙聯合啟動了一個綠氫項目，目標是到2030年通過天然氣運輸和存儲網絡，以每千克1.5歐元的價格為歐洲國家提供綠氫，計劃每年生產360萬噸綠氫。

在中東地區，多個氫設施建設項目正在規劃和進行中。今年7月，西門子能源與迪拜水電局合作，建造了中東北非地區首座工業級太陽能驅動的綠氫生產設施。沙特NEOM新城宣布一個價值50億美元的項目。按計劃，工廠投產后每天將生產650噸綠氫，從而每年減少全球超過300萬噸的二氧化碳排放量。

支持政策持續推出。國際氫能委員會執行董事達里爾·威爾遜近日表示，世界各國正圍繞快速擴大清潔技術規模的需求積極采取行動。“氫作為我們清潔能源轉型的催化劑的關鍵作用已經顯現并得到鞏固。”

截至2021年初，已有30多個經濟體發布氫能路線圖。許多經濟體已將發展氫能產業作為能源發展戰略。歐盟去年7月發布《歐盟氫能源戰略》，計劃到2050年將氫能在能源結構中的占比提高到12%—14%。該戰略概述了全面的投資計劃，包括制氫、儲氫、運氫的全產業鏈，以及現有天然氣基礎設施、碳捕集和封存技術等投資，并提出進一步加強研發和技術創新，促進氫能國際合作。

法國今年年初成立國家氫能委員會，根據法國《國家氫能戰略》，該國將陸續大規模建設安裝水電解裝置、促進交通工具使用氫燃料電池等，計劃到2030年擁有6.5吉瓦的電解槽產能，可生產綠氫60萬噸、減排二氧化碳600萬噸。

美國今年6月宣布“氫能源地球計劃”，提出在10年內實現綠氫成本降低80%的目標，由目前每千克5美元降至每千克1美元。近日，美國能源部宣布撥款5250萬美元資助31個氫能相關項目。

韓國去年1月頒布了全球首個《促進氫經濟和氫安全管理法》，為政府的氫能承諾和設施安全標準的實施奠定法律基礎。韓國成立了由政府人士和行業專家共同參與的氫經濟委員會，明確提出到2030年普及85萬輛氫燃料電池汽車、建設660座加氫站。

日本2017年12月提出了氫戰略，兩年后更新了新的氫能和燃料電池戰略路線圖，并制定實現目標的措施；新加坡2020年宣布一項約3600萬美元的低碳能源研究資助計劃，支持氫能等低碳技術的研發。

智利2020年11月發布國家綠氫戰略，目標是到2030年生產世界上最便宜的綠氫，2040年成為世界三大氫出口國之一；今年7月，埃及總統塞西發表聲明敦促制定本國氫發展綜合戰略，目標是賦能埃及氫能生產和利用能力，將綠氫納入國家綜合能源體系。

未來發展前景可期。國際能源署指出，隨著太陽能、風能等可再生能源成本的下降，以及電解槽的規模經濟效應顯現，到2030年，可再生能源制備的綠氫將在成本上更具競爭力，市場認可度有望進一步提升。

氫能產業發展仍處于起步階段，面臨基礎設施尚未規模化、低碳氫成本高、應用產業集群不成熟、政策監管不成體系等諸多挑戰。普華永道旗下咨詢機構思略特指出，從目前氫能產業發展現狀看，低碳氫的生產和利用需要各國通過不同的手段加以刺激，配合戰略性投資和財政鼓勵。“政府需要為處于起步階段的綠氫市場提供財政支持，為生產商和用戶提供適當的激勵，鼓勵其轉為使用低碳氫技術。”

眼下，越來越多經濟體已確定了加氫站建設目標。截至今年2月，歐洲已擁有商業化運營加氫站200座。其中，德國已建成約100座，并計劃到2023年，共建成400座加氫站。法國提出到2028年力爭建成400到1000座加氫站。

許多經濟體之間不斷強化雙邊協作關系，確保穩定的供應伙伴關系，推動全球氫供應鏈的形成。歐盟委員會承諾加強歐洲和非洲合作伙伴在可持續發展方面的創新合作，包括專注于氫的歐洲—非洲綠色能源倡議；智利與荷蘭鹿特丹港簽署框架協議，未來將向荷蘭乃至整個歐洲出口綠氫；阿聯酋馬斯達爾城與德國西門子能源、日本丸紅株式會社等公司達成綠氫生產合作意向，將在馬斯達爾建立一個氫氣生產示范工廠；德國和沙特將在綠氫的生產、加工、應用和運輸領域進行密切合作。

今年7月，聯合國工業發展組織啟動了工業氫應用全球伙伴關系，以在全球范圍內推廣氫解決方案。該伙伴關系旨在推動戰略對話，加強相關政策、技術和標準的交流與合作。聯合國工業發展組織總干事李勇表示，隨著氫能技術日益成熟，價格將越來越具有競爭力。“我們需要制定和運用有利的政策、健全的法律框架和一致的國際標準，以促進全球綠色氫能的應用。”。

（來源：人民日報）

【主持者言】

人民日報是國家權威媒體，是中國共產黨中央委員會機關報。人民日報刊登《全球氫能產業加速發展》主題文章，從側面體現國家對于鼓勵氫能發展的態度。

從文中可以看出全球各個發達國家和各行業的巨頭企業都在通過金融投資、技術研究和合作開發等多種形式布局氫能產業。同時文中還特別提出“政府需要為綠氫市場提供財政支持。”

市燃氣集團順應能源發展潮流，積極布局加氫站建設，同時開展綠色能源制氫設備的研究試用。未來公司將持續關注國家、省、市關于氫能發展的政策支持，研究氫能的制取、運輸和使用技術，探索氫能市場的商務經營模式。

警惕冬季氣荒來襲

歐洲天然氣供應嚴重短缺。2021年，全球主要天然氣產地受新冠肺炎疫情影響，未恢復預期產能，再加上全球迎來6年來的最熱夏季，歐洲天然氣庫存頻頻告急，比2020年同期減少250億立方米，約為德國年消費量的1/3，已達十年來的最低點。

高昂的碳排放權交易價格下，歐洲發電企業為降低成本，嚴重依賴俄羅斯進口天然氣（進口量已遠高于歐洲的生產量）。近年來，歐洲的天然氣產量不斷下降，荷蘭格羅寧根氣田（歐洲最大氣田之一）因地震提前關閉，挪威天然氣供應因疫情中斷。同時，2021年7月，俄羅斯天然氣公司發生火災，經烏克蘭輸送歐洲的天然氣中斷……多種因素加劇了歐洲氣荒，天然氣供應量已降至3年來的最低點。俄羅斯BCS全球市場高級石油和天然氣分析師羅納德·史密斯表示，歐洲通過進口LNG保障冬季供應的措施為時已晚，當前德國、英國、西班牙電力供應價格已達20年來的高峰。

亞洲進口需求抬高了天然氣價格。亞洲是天然氣的主要進口地區之一，隨著中國實現疫情的嚴格管控，較早開始復工復產，天然氣需求也隨之快速增加。但同時，能源企業缺乏資金擴大天然氣產量，供應捉襟見肘。因此，在亞洲進口大量天然氣的情況下，供需矛盾凸顯，帶動了天然氣價格從1.2元/立方米漲至6.97元/立方米。現任迪拜BEnergy Solutions DMCC 執行董事莎拉·貝赫貝哈尼表示，歐洲需在寒流來臨前提高天然氣儲量，同時，亞洲也要避免冬季氣荒，兩大市場對LNG的爭奪，共同抬高了天然氣價格。

美國高價天然氣加重了電力供應負擔。在高溫下，美國加州暫停了綠色行動計劃，水電斷供，并提高了氣電供應，致使天然氣供應量大幅增加。當地政府已宣布電網進入緊急狀態，臨時新建了5臺30萬千瓦的燃氣發電機組，并暫時取消空氣質量規定，以優先保障電力供應。

天然氣投資未及時跟上。2020年的疫情管控，使得全球天然氣需求量放緩，且當年夏季較低的氣溫也使歐洲天然氣消費量未達預期，呈總體銳減態勢。同時，在亞太地區嚴格的疫情管控與低油價影響下，天然氣處于較低的價格區間，但隨著2021年經濟復蘇，需求一路走高。

盡管2021年天然氣需求高漲，但能源企業仍不愿投資擴充產能。究其原因，天然氣投資回報具有不確定性，資本市場為規避能源轉型風險，紛紛退出化石能源業務。如2020年以來，除卡塔爾外，幾乎沒有新的LNG出口項目獲批準；各國政府不透明的降碳政策影響能源企業投資發展；頁巖油氣企業降低增產的成本支出，避免出現供過于求、價格滑坡等問題；天然氣管道項目在疫情下難以推進……可以說，正是在天然氣需求快速增長、供應不增反減的背景下，極端天氣進一步放大了天然氣價格波動。

能源轉型加劇天然氣供應短缺。天然氣作為清潔的化石能源，同等熱值產生的碳排放僅為煤炭的一半，在我國碳中和目標下，天然氣將加速替代煤炭、石油，滿足能源轉型中的總量增加與存量替代需求。國際能源署認為，天然氣是通往能源低碳化的必經之路，是風能、太陽能等非化石能源體系成熟前，進行能源轉型的有力支撐。

基于碳達峰、碳中和目標要求，“十四五”期間我國能源結構將加快轉型。其中，碳達峰強調先立后破，即新的需求要以清潔、高效、低碳的能源來滿足，逐步取代污染、低效、高碳的能源，而天然氣替代煤炭則能實現國內能源“雙保障”，即保障轉型中的能源安全、保障高比例新能源接入后的電力穩定供應。碳中和目標將加速氣電替代煤電、氣化工替代煤化工，這使得天然氣占比在2040年前將持續提升，但全球天然氣產能有限，從而加劇了供應短缺問題。國家能源局的統計數據顯示，為實現碳達峰、碳中和目標，2021年工業生產新增用氣為150億-180億立方米，發電行業新增用氣為100億立方米，交通、化工領域天然氣增量為20億-30億立方米。

在碳中和目標下，天然氣需求不斷提高，作為替代高碳能源的最優選擇，致力能源轉型的國家都將增加天然氣進口以替代煤、石油等傳統能源，這進一步加劇了天然氣供應短缺問題。中國海油集團能源經濟研究院院長王震表示，天然氣需求將在未來十年快速增長，到2035年我國天然氣需求量將達5500億-6000億立方米。

國家能源局的公開數據顯示，2021年上半年天然氣市場需求同比增長21.2%，較2019年同期增長23.5%，其中，工業生產用氣同比增長26.6%，貢獻率達44.7%；發電行業用氣同比增長15.2%。天然氣產量同比增長10.9%；天然氣進口量同比增長23.8%，其中LNG進口量同比增長27.8%。

國內LNG價格飆升，同時，由于應急供應的管道燃氣數量有限，大量城市燃氣公司進入LNG市場。與2017-2018年的價格波動不同，2021年的價格飆升并非暫時現象，終端用戶并未因價格變化減少天然氣使用。國家能源局石油天然氣司在《中國天然氣發展報告（2021）》中提出，天然氣價格波動明顯加劇，冬奧會與采暖季用氣高峰疊加，對冬季天然氣保供提出了更高要求。預計2021年我國天然氣消費量將達3650億-3700億立方米，而2020年國內天然氣產量僅為1940.1億立方米，供應缺口占總需求的47.21%。由此可見，在天然氣需求大增的趨勢下，國內產能不足、大量依賴進口的供給結構將影響我國天然氣戰略。

今夏我國氣電試點地區的電力供應緊張，暴露了天然氣短缺的事實。以廣東省氣電項目為例，2021年5月中旬，面對經濟復蘇和氣溫回升帶來的巨大電力需求，水電不足加劇了省內燃氣機組供應壓力。6月，廣東省發改委暫停氣電低價上網，允許全程平價上網，新的電價結構大幅提升燃氣發電的成本空間。但即使用電主體愿意承擔“高價電”，我國也不可能在天然氣儲備不足的情況下，實現從煤電到氣電的轉型。而且，由于短期內我國無法實現大量天然氣儲備建設，若進口氣仍維持高價，那么冬季供暖期間的天然氣短缺問題將無法避免。

由于天然氣儲備不足和需求季節性波動，我國冬季供氣受限問題將長期存在，為此，“十四五”相關政策已將儲氣能力建設列為優先事項。中國能源研究會常務理事李俊峰強調：“目前中國天然氣儲備能力太低，相較發達國家還有一定差距。在應對周期性價格暴跌或暴漲時，幾乎束手無策。價格低迷時，無法擴大進口；價格高企時，又不得不進口。”

8月27日，國家能源局宣布油氣資源“全國一張網”初步建成，我國基本實現油氣資源數據的總體把控，但儲量不足已成為市場化交易的“卡脖子”問題。目前我國天然氣儲量不到需求的10%，遠低于15%的市場化水平，尚且無法保障天然氣供應安全，更難以在局部放開市場化交易，令國家油氣管網規劃之初的“管住中間，放開兩頭”的設想大打折扣。未來在加強下游環節市場化的進程中，最先暴露的問題將是交割時的“無氣可儲、無處儲氣”。

而且，天然氣需求東移后，生產與消費的空間跨度較大，而當前新能源技術進展緩慢，非化石能源難以支撐能源結構快速轉型，天然氣價格波動影響將更加凸顯。若我國不能盡快構建天然氣儲備體系，為能源轉型提供穩定、低碳的能源供應，將在轉型過程中受制于人，難以保障人民的基本生活需求，無法支撐生產制造體系發展，進而影響經濟發展。

如前所述，在天然氣供需失衡、價格波動尚未產生更大影響以前，我國應警惕冬季氣荒，提高國內天然氣儲備能力，推廣并建設大量分布式儲氣站，保障能源安全。同時，通過儲氣技術研發、管理信息系統協調，聯通分布式儲氣點，實現儲運環節的靈活管理、即時調峰、庫存預警、用能規劃等功能，支撐全國能源轉型。

（來源：中國能源報）

【主持者言】

文章指出了今年天然氣國際貿易價格持續攀升的原因和目前全球天然氣緊缺的現狀。在全球天然氣短缺的背景下，審視我國天然氣供需情況，有專家指出，今年冬天，包括杭州在內的我國大部分地區的氣溫將低于去年，同時考慮到冬奧會的影響。今年12月中旬到明面1月中旬將是天然氣保供的關鍵期。杭燃集團作為杭州市天然氣供應企業宜加緊謀劃今冬明春的天然氣保供策略。

通過國家能源局的公開數據推測，近幾年我國天然氣消費量還將持續快速增長，天然氣供應緊張的情況可能每年冬季都會發生。因此市燃氣集團應從戰略層面制定多種手段，尋找多種穩定的氣源渠道，以氣源為油氣改革背景下，自身發展的重要基石。

每年90萬噸！新奧股份與切尼爾能源簽署LNG長期購銷協議

10月11日，新奧股份與切尼爾能源簽署了長期液化天然氣（LNG）購銷協議。根據協議，從2022年7月1日起，切尼爾能源向新奧股份每年以離岸交付（FOB）方式供應約90萬噸LNG，為期13年。

該協議是新奧股份2020年重大資產重組完成以來首個LNG長期購銷協議，也開啟了雙方在天然氣領域的首次合作。

“我們很高興與新奧簽訂長期的LNG合同。新奧在快速增長的中國天然氣市場扮演著重要角色，我們期待與新奧建立長久、成功的合作關系。”切尼爾能源總裁兼首席執行官杰克·福斯科（Jack Fusco）表示，“這份購銷協議彰顯了當前LNG在全球市場尤其是中國市場的強勁勢頭，突出了切尼爾全球領先液化天然氣供應商的角色，通過為客戶量身定制解決方案，滿足客戶長期能源需求及環保目標。協議進一步推動了切尼爾的商業發展勢頭，顯示了我們在長遠基礎上為液化天然氣簽約所做的努力，是我們邁向科珀斯克里斯蒂（Corpus Christi）三期最終投資決策(預計明年進行）商業進程中的另一個重要里程碑。”

新奧股份董事長王玉鎖表示：“目前中國在大力推動碳達峰、碳中和目標實現，積極推進天然氣市場化改革，加快能源消費結構調整。切尼爾作為全球領先的液化天然氣供應商，擁有穩定的LNG資源生產和供應能力，這與高速增長的中國天然氣消費市場高度契合。新奧正在利用數智技術推動天然氣產業智能升級，助力現代能源體系構建。期望雙方以此次合作為契機，建立良好的戰略合作關系，為客戶提供更加優質的資源和服務，為中國實現‘雙碳’目標貢獻力量。”

據新奧股份總裁鄭洪弢介紹，這是新奧股份首單僅與亨利中心（Henry Hub）天然氣價格掛鉤的LNG資源購銷合同。今年以來，受國際LNG項目投產滯后、能源結構低碳轉型等因素疊加影響，天然氣市場供應偏緊、價格過高。通過此次合作，新奧股份將進一步拓寬資源供應渠道，優化資源池結構，多元化資源采購價格，為客戶提供更加穩定的天然氣供應。

“雙碳”目標下，中國天然氣消費市場需求增長強勁。根據最新發布的《中國天然氣發展報告(2021)》，2020年和2021年中國天然氣消費量年均增速約為11%。預計2030年，中國天然氣消費規模將達到5500億～6000億立方米。

新奧股份此次攜手切尼爾能源，將為滿足中國日益增長的天然氣市場需求提供有力支持，助力社會清潔能源利用和“雙碳”目標達成。

（來源：新奧股份）

【主持者言】

新奧股份與切尼爾能源簽署LNG長期購銷協議的亮點在于，這是新奧股份首單僅與亨利中心（Henry Hub）天然氣價格掛鉤的LNG資源購銷合同。亞洲地區LNG貿易價格指數大部分以JKM為主。單從價格上看，Henry Hub比JKM具有一定的優勢。但以離岸價格的方式簽訂合同，燃氣企業要承擔LNG運輸責任和風險。同時近期國際LNG貿易價格不斷攀升，從常規角度分析，此時簽訂長協，對燃氣經營企業來講，時機并適宜。直觀分析，新奧股份是為加強自己氣源方面的話語權而簽訂本協議。而此長協所包含商務邏輯和盈利模式值得城燃企業持續關注和研究。

切尼爾能源是全球第二大LNG液化廠運營商切尼爾業務覆蓋上游天然氣集采和輸送、液化、租船和LNG海運。獨山港LNG接收碼頭即將投運。市燃氣集團可以依次為契機嘗試與切尼爾能源等LNG供應商開展商務溝通，多渠道尋找LNG貿易資源

人才是第一資源，金藍領是發展紅利

——杭職院-杭燃集團燃氣（能源產業）班順利開班

9月29日下午2點，在杭州職業技術學院行政樓第三會議室舉行杭職院-杭燃集團“燃氣（能源產業）班”開班典禮，杭州職業技術學院黨委副書記、校長徐時清、杭州市燃氣集團有限公司黨委書記、董事長蘆俊、杭州職業技術學院黨委委員、副校長樓曉春、杭州市燃氣集團有限公司黨委委員、紀委書記趙偉兒、杭州職業技術學院專業建設指導處處長潘建峰、杭州職業技術學院特種設備學院院長郭偉剛、校企雙方教職人員和51名燃氣（能源產業）班學生參加開班典禮。

徐時清校長進行開班致詞，他表達了學校對深化校企合作，開辦第一屆杭燃黃埔軍校——燃氣（能源產業）班的高度重視，并提出三點希望：一是希望學生重視技術技能學習，抓住這次定向培養的機遇；二是要重視技術創新，技能創新；三是要有一顆追求卓越的心，珍惜企業用心搭建的發展平臺，學有所成。

趙偉兒書記對燃氣（能源產業班）作課程安排和紀律要求，并希望學生珍惜機會勤奮學習；尊師重教學用結合；主動參與積極融入。

校友代表丁榮榮作了言傳身教的演講，講述了不忘初心、曲折前行的金藍領成長過程。班長秦玉代表全體學員作表態發言，用“體悟用心、不負眾望”八個字，表達了朝氣蓬勃、積極進取的燃氣（能源產業）班51名學員的心聲。

最后蘆俊董事長作開班動員。他和大家分享了回到學校的感受：是一次再學習的過程、回望的過程，更是一次傳承的過程。他指出職業技能工匠打造，產業工人隊伍建設將成為杭州提振發展的主旋律，并從三方面做了重要講話：一是為何要辦燃氣（能源產業）班。杭燃集團和杭職院開辦燃氣（能源產業）班是時代發展培養產業技術工人隊伍的需要，是燃氣繼往開來全產業鏈發展的需要；是杭職院和杭燃集團理念共識一致、雙方領導高度重視的結果。二是燃氣發展空間廣闊。杭州是一個發展空間廣闊的好城市，能源產業是個生生不息的好產業，杭燃集團是一家優秀的能源產業集團，集團黨委對于技術產業工人隊伍建設高度重視，將會為學生創造了一個很好的發展空間。三是期待學生有好的成長，成為又紅又專又堅定的專業技術技能金藍領。最后蘆俊董事長強調一定要把這個班辦好，希望同學們通過自身的努力成長成才，爭做“生態文明的引領者，綠色發展的創建者，出彩人生的奮進者，心有擔當的追夢者，美好生活的共享者”，成為杭州人、杭燃人、奮斗人。

開班典禮結束后，浙江工業大學能源與動力研究所副所長楊臧健博士為學員們開講第一課《“雙碳”背景下的杭州能源發展》。

（來源：杭燃集團）

【主持者言】

市燃氣集團圍繞“構建與城市國際化相匹配的綠色能源保障體系”的價值理念，把產業工人隊伍建設放在突出位置，把工匠隊伍培育和匠心傳承納入企業發展戰略，積極探索探索現代學徒制人才培養機制。公司與杭職院本著“資源共享、優勢互補、互利互惠、共同發展”的原則，共同開辦“燃氣（能源產業）班”，為杭州城市燃氣事業可持續發展提供了強有力的人才支持。

液化天然氣市場信息

近期，全國LNG出廠成交周均價為6098.52元/噸，較9月3 0 日價格上漲40.79元/噸，漲幅0.67%。其中，接收站出廠周均價 5982.47元/噸，較9月30日價格上漲29.53元/噸，漲幅0.50%；工廠出廠周均價為6107.94元/噸，較9月30日價格上漲46.17元/噸，漲幅 0.76%。

根據預測，未來一段時間LNG均價先抑后揚。價格方面，長假期間，受制于交通限行以及需求不佳，液廠價格明顯回落，隨著節后需求開啟，“海陸”雙氣價格均有不同程度上漲；供應方面，國內液廠開工負荷明顯高于節前水平，但部分地區因氣源影響，近期出現降停產狀態，海氣LNG船本月累計到港43船，環比上月同期略有下降；需求方面，受冬季保供影響，節后多地儲氣設施進行補庫，高速限行恢復，資源區域流通順暢，部分賣家低位惜售心態加重，價格隨之上行煤炭方面同樣受冬季保供影響，重卡運輸車輛運營狀態活躍，提振陜蒙及周邊地區終端加氣站需求。

我國LNG地區成交價漲跌互現。降價區域主要集中在西北、華北地區，受國慶期間西北工廠原料氣成本偏低且資源量較為充裕影響，國慶節后，西北等周邊地區工廠庫存水平較高，且綜合國慶期間出貨壓力較大因素影響，節后西北、華北部分地區市場價格并未得到拉升；而對于華東等LNG消費地區，隨著節后高速道路恢復暢通，LNG地區成交價格反彈明顯；且西南地區部分工廠由于對冬季低溫天氣擔憂考慮，部分上游工廠選擇留存庫存，市場供應趨緊情況下，西南地區LNG地區成交價格上漲明顯。

國內LNG下游接貨價多以上漲為主。隨著國慶假期結束和冷空氣影響，下游終端補庫需求也隨之增加，各地城市燃氣和調峰儲備項目積極備采中，各地下游接貨價伴有不同程度上漲，個別地區由于國慶期間價格降幅較大，雖節后接貨情況有所好轉，但周均價較上周價格仍有一定下滑。

綜合整體供需情況來看，近期國內LNG市場供應量和需求量均有上行的可能，在需求好轉的情況下，LNG工廠出貨良好。近期國內氣溫下降明顯，少數北方地區已開始供暖，其余大多數地區也運用補庫等計劃的執行陸續為冬季供暖季作準備，目前業內大多數人士對于今冬氣溫保持偏冷的預期，故部分液廠開始提前通過穩定庫存的方式來保證供暖季的正常供應，出貨壓力并不大。此外，西北中石油10月下半月的原料氣競拍以3.9元/方的封頂價格告一段落，較10月上半月上調了0.9-1.02元/方，這將直接導致相關地區的原料氣成本達到6000元/噸以上，堅挺的氣源價格也在進一步刺激上游挺價銷售的心態。故據此預計，后期國內LNG價格漲勢或有增無減。