人類的終極能源是什么？

人類生活的奢侈追求也許可以降低，總體的舒適追求卻無法降低，發展中國家人民提高生活水平的愿望也必須得到尊重。2020年美國人均消費能源265吉焦，中國101吉焦，OECD國家平均159吉焦，發展中國家53吉焦。能源消費仍會增加，因此而來的排放卻必須減少，怎么辦呢？

盡管所有的減排努力都值得肯定和探索，但既能整體保持經濟平穩增長、又能提高我們生活水平、還能實現減排的辦法就是盡可能使用天然氣替代煤炭和石油。

在同等熱值下，煤炭、石油和天然氣的排放比大概是1∶0.8∶0.4，若用天然氣大規模替代煤炭和石油，獲得10億噸級別的減排將是顯而易見的事實。但煤制氣不能算天然氣，因為它只是改變了排放的地點而已，總體的排放是增加而不是減少。

天然氣在中國的市場空間毋庸多言，居民用工業用自不必說，大型燃氣輪機發電、以天然氣為主的冷熱電三聯供等等都可以用天然氣。那么，大家可能擔心天然氣供氣的安全和價格。

首先看安全。全球天然氣的探明儲量在2020年是188萬億立方米，近年來一直維持在這個水平。而儲采比在2020年是49，2010年大概是50，2000年前后儲采比大概是50左右。也就是說，經過這么多年的開采，天然氣的儲量沒有什么明顯減少；或者就算從現在開始，勘探活動全部停止，已經探明的天然氣，按照現在的年產量，假如可采比按60%計算，也能開采近30年。所以簡單說，天然氣是用不完的。

再說價格。在全球減排的努力下，作為化石能源的天然氣從總量上也將明顯而且長期供大于求，很難再長期維持高價位。何況，天然氣也面臨水電、核電和可再生能源的競爭。市場肯定有起伏，但是任何擔心天然氣價格會長期高位的都是杞人憂天。

中國天然氣目前的高價，主要是因為低價的國際氣源囿于種種原因難以進入，而且市場還要消化已簽的長協高價氣。

2021年中，歐洲天然氣價格也震蕩到高位，但這很難成為長期趨勢。而價格的短期波動，將隨著更多天然氣基礎設施的建設運營，特別是大型地下儲氣庫的建設運營，得到大幅度緩和。

事實上，全球天然氣市場是買方市場，取決于消費國的意愿。中國國內還有近2000億方的產量，還有眾多其他氣源來平衡市場，天然氣被卡脖子，可能性微乎其微。

所以，在氫能經濟到來之前，中國應該大力發展天然氣經濟。

天然氣經濟無非就是上游勘探開發，中游運輸，下游使用。下游有廣闊空間，新亮點在于天然氣管網和儲藏設施。2020年中國天然氣消費3306億方，長距離高壓管線7萬多公里，地下儲氣庫大概160億方。假如到2040年中國消費1萬億方氣，那么對于天然氣管網的需求也將同步上升。按照國際經驗，每公里長輸高壓管線的投資在100萬到300萬美元之間。假如中國需要再新建管線10萬公里，按平均每公里1000萬元計算，總投資將在1萬億元以上，這還不包括低壓配氣管線和其他相關設施比如加壓站等。

管線的建成和使用將激發更多的天然氣需求，通過消費來促進經濟。儲氣庫也是同樣的道理。特別是地下儲氣庫，在保證供氣的安全性方面將擔負重大使命。中國最近幾次所謂的冬天氣荒，從本質上講，都是因為儲運設施的限制而使得市場短時失衡的表現，并非真的沒有氣源。

我還要特別指出的是，天然氣的基礎設施將和氫能有重大協同效應，氫能的發展將大大延續天然氣管網和儲藏設施的商業價值。

盡管尚待更多的實驗和可行性論證，意大利國家天然氣管網公司已經做了天然氣管線摻氫10%的試驗，非常成功。15%和更高比例的摻混正在試驗之中，地下儲氣庫的摻混也在可行性論證之中。

通過天然氣儲運設施為氫氣提供同樣的儲運服務，將徹底打通氫能中間環節的瓶頸，使得綠氫（就是可再生電力電解水而生產的氫氣）能夠從可再生能源豐富的地方以很低的成本到達負荷中心。

所以說大力發展天然氣是利在當下，功在千秋。“十四五”和2030遠景規劃天然氣消費量是6000億方，我認為這個比較謹慎，遠景可以看到1萬億方甚至更高。

天然氣終究是化石能源，甲烷分子當中還是有一個碳原子，排放是必然的，它終究要被更清潔的能源、也就是太陽能和風能所替代。但是，由于太陽能風能的間歇性，綠色能源的存儲就變得不可或缺，而氫能具有規模、效率、便利性特點，將承擔電力以外主要的能源責任。

綠色氫能，是基于綠色電力（太陽能風能）的二次能源，近乎零排放。因此說到人類的終極能源，綠色電力和氫能將是兩個主要形態。

鋰電池也是很好的一種形態。氫能燃料電池和鋰電池最終能夠解決所有交通領域的燃料問題包括重卡、物流車、乘用車、各種工具車、船舶甚至航空器航天器等等。但是從規模生產的角度來看，儲存同樣的能量，鋰電池成本遠遠高于氫能成本。氫的高能量密度將大大降低儲存成本，氫的衍生物氨和甲醇也會擴大氫能的適用范圍。最重要的是，氫能將基本解決高耗能行業的轉型問題，鋼鐵、水泥、化工、陶瓷等行業的燃料基本都可以用氫來替代。

在可以預見的將來，能源的主體將是電力和綠色氣體。我們暫且把天然氣（包括生物甲烷）和氫氣都稱作綠色氣體能源。電力基礎設施除了發電設施之外，就是電力輸送網絡。而天然氣網絡，主要就是天然氣運輸管網和儲氣庫網。基于歐洲和美國目前的特點，供氣網絡具有幾個顯著特點：

第一，輸氣網更大。在歐洲美國，天然氣網絡非常發達，在寒冷的意大利北部，輸氣網提供的能量是電網的4倍-5倍。

第二，輸氣網更加靈活。電網必須實時平衡供需，并始終保持頻率穩定。而輸氣網的注入和提取可以分離。

第三，輸氣網就能保存大量的能量，基本零損耗，而且成本便宜。而長距離輸電資本開支和損失都很驚人。

基于歐洲已經成功的試驗，可以在天然氣管道摻氫，從而可以實現氫的運輸。這使得目前最大的兩塊能源基礎設施得以連接。氫可以使電網和氣網成為一個真正的能源互聯網，再加上儲能電池、氫能燃料電池、地下和地面儲氣庫的支持，一個能充分滿足各種能源需求的網絡將展現在我們面前。

現在，氫能就是全球化的新機會，既是新的催化劑，也是新的載體。因為氣候變化是人類面臨的最大挑戰，它不再是一個或者幾個國家的問題，而是整個人類面臨的問題。氫能將為世界經濟的再平衡提供新的機會，也會為中國這樣幅員遼闊但是發展不平衡的國家提供新機遇，因為可再生能源的產地，將在價值分配上占有更大份額。

和歷史上所有的技術和產業革命一樣，氫能的大規模實施將主要取決于其經濟性，制造成本特別是綠氫的成本是最為關鍵的。而綠氫成本主要有兩部分組成，綠電成本和電解槽成本。

即便綠氫的成本能夠穩步下降，大規模走向市場還有另外一個至關重要的因素，那就是碳的價格。如果沒有這個壓力，一切對氫的展望可能永遠只是一個憧憬。就像今年以來發生的事情，能源價格在世界各地都是高漲之勢。原因很簡單，碰到一點困難，回到熟悉的化石能源是如此的簡單，以至于沒有任何國家任何人能夠拒絕。我們要做的是，盡早給碳一個價格，讓這個價格深入人心。

（來源：上海石油天然氣交易中心）

【主持者言】

在“雙碳”目標的背景下，天然氣會承擔主力能源的角色，與此同時，包括光伏和風電在內的可在生能源也將快速發展。文中提出人類終極能源會是氫能+綠電的模式。在未來，當天然氣不再扮演主角的時候，天然氣基礎設施仍將繼續為氫能發揮重大作用。天然氣的基礎設施和氫能有重大協同效應，氫能的運輸將依賴于現有管輸設備設施。這會大大延續天然氣管網和儲藏設施的商業價值。

市燃氣集團作為城鎮經營企業會守好主業，持續開展管網的建設和維護工作。推進市域之間管網互聯互通工程、燃氣管線“鎮鎮通”工程和高壓管網一體化工程等。這不僅為當下燃氣供應提供保障服務，同樣可以為未來管網輸氫打下基礎。

港華燃氣獲得策略投資

加快轉型成為智慧能源供應商

10月25日，港華燃氣有限公司及Affinity Equity Partners宣布Affinity亞太區第五期基金向港華燃氣投資28億港元，占港華燃氣經攤薄擴大后股本13.3%。

本次投資將有助港華燃氣轉型成為領先的綜合清潔能源供應商，加快其推出分布式太陽能光伏項目作為智慧能源解決方案的一部分，確保公司能夠長期增長。為反映這次策略轉型，李家杰博士擔任港華燃氣新主席。在公司即將召開的特別股東大會上，亦將提議將港華燃氣更名為港華智慧能源有限公司。此外，Affinity亞太區第五期基金將提名一名代表擔任港華燃氣董事會成員并加入公司新成立的策略委員會，直接向公司董事會匯報。此舉將使Affinity Equity Partners為公司的整體業務規劃及決策提供咨詢。

這次與Affinity的合作使港華燃氣能夠加快實現長遠愿景，在綜合解決方案、數字化和去碳化三大核心基礎上，創建一個綜合的、可持續和具體的智慧能源業務。

綜合解決方案：除了提供潔凈可靠的天然氣外，港華燃氣還將為工商客戶提供太陽能，并結合公司的分布式能源系統、儲電、微電網管理及實時效益監測為客戶提供服務。

數字化：港華燃氣正在透過云端運算技術、智慧能源管理系統以及與騰訊等世界領先公司合作，加強其數字化能力。

去碳化：碳正在成為一種資產類別。港華燃氣將會為工商客戶提供碳審計、碳資產管理和碳交易服務。

港華燃氣主席李家杰博士表示：“我們很高興與Affinity合作。Affinity在亞太地區擁有良好業績記錄，積極為投資組合公司提供切實可行的支持。多年來，我一直熱衷于推動中國能源轉型和提供可持續的能源供應，恰好Affinity也有相同的愿景。我十分期待雙方能夠攜手實現目標。我們很榮幸能夠繼續引領中國天然氣行業的發展，推動行業向更潔凈、更高效的能源轉型。在轉型至智慧能源方案的過程中，我們期待與政府、商界、客戶、Affinity及戰略合作伙伴緊密合作。”

Affinity創始人及董事長，高級合伙人鄧國耀先生表示：“港華燃氣是中國領先的城市燃氣運營商，其核心業務已獲證明為非常有韌力，具有強勁的長遠增長潛力。該公司能夠在實現碳中和目標過程中擔當著關鍵角色。更重要的是，該公司可以作為快速推出綜合智慧能源業務的平臺，為股東創造可觀的附加價值。Affinity亞太區第五期基金的投資將為該公司提供資本和資源，以實現其宏大的目標。憑借港華燃氣在能源市場上擁有的長期良好業績記錄、卓越的營運、一流的管理團隊，以及中國在智慧能源的巨大增長潛力，我堅信港華燃氣具備長遠策略、市場地位和管理資源，能夠在這個市場上取得成功。我們很高興促成這項投資，并很慶幸能建立這種伙伴關系，讓我們得以尋求到這個令人興奮的投資機會。”

中國有約2,600個國家級和省級工業園區，占全國每年碳排放量的60%。港華燃氣的目標是到2025年，為200個工業園區提供智慧能源方案，覆蓋全國約5%的年度碳排放量（即100億噸二氧化碳當量中的5億）。通過綜合能源平臺、技術創新和去碳化等措施，港華燃氣旨在為工業園區客戶提供更環保、成本更低、效率更高的能源解決方案。此舉響應了中國的可持續發展愿景，港華燃氣希望作為一家負責任的潔凈能源供應商，為中國的“30·60”策略作出貢獻。

（來源：港華燃氣）

【主持者言】

從報道中可以看出，港華燃氣的發展愿景是在綜合解決方案、數字化和去碳化三大核心基礎上，創建一個綜合的、可持續和具體的智慧能源業務。新上任的李家杰主席還特別提議將港華燃氣更名為港華智慧能源有限公司。由此可見港華燃氣在向新能源方面轉型的決心。

國家提出的“雙碳”目標，必將帶來能源體系的大變革。能源綠色化、智能化是一個必然的發展趨勢。市燃氣集團作為城鎮燃氣經營企業，也要及時把握能源變革的脈搏。制定明確的新能源發展戰略、新能源發展的時間表和新能源發展的任務目標。

日本天然氣市場化改革啟示

日本天然氣資源幾乎完全依賴進口，同時受地理條件限制，國內跨區域長輸管道較少，天然氣資源通過液化天然氣（LNG）接收站進口后直接就近銷售，形成了以燃氣公司和電力公司為主的集自主進口氣源、建設和運營LNG接收站和輸配管道、向終端用戶直接銷售或自用天然氣為一體的縱向一體化特點，各燃氣公司在各自區域內形成壟斷經營。為增加天然氣市場主體，構建競爭市場格局，從而提升供應安全水平，建立本地基準價格，擴大天然氣利用，日本于20世紀90年代開始天然氣市場化改革并逐步推進，形成了本國獨特的改革特點。

允許終端用戶自由選擇供應商是日本1995年修訂《天然氣公用事業法》后，正式開始天然氣市場化改革的主要措施，該舉措有利于放開政府價格管制，推動企業自主定價。該修正案對可自由選擇供應商的終端用戶設置了最低用氣合同量的條件，要求其每年用氣合同量超過200萬立方米。當時滿足該條件的主要為大型工商業用戶，其用氣量的市場占比約為47%。

 隨著改革的深化，為了進一步擴大競爭市場范圍，日本在《天然氣公用事業法》的修訂過程中，于1999年、2004年、2007年不斷降低可自由選擇供應商的終端用戶年最低合同量要求，通過分階段擴大可自由選擇供應商的終端用戶范圍，逐步允許中小型的工商業用戶自由選擇供應商。

日本的天然氣管道主要由燃氣公司依托LNG接收站及周邊消費區域建設并運營，天然氣管道運輸業務和銷售業務捆綁，沒有獨立的管道運輸公司。

為配合終端用戶自由選擇供應商的改革措施，1995年修訂的《天然氣公用事業法》提出，當時在日本國內市場份額占比較大的3家大型燃氣公司（東京燃氣、大阪燃氣、東邦燃氣）的天然氣管道，可以通過自由協商的方式對第三方開放。但由于缺乏標準統一的第三方開放規則和公開透明的管道利用信息，市場主體在管道實際利用過程中遇到了較大障礙。1999年《天然氣公用事業法》進一步修改，將管道對第三方開放制度化，并將西部燃氣納入管道對第三方開放的范圍，至此日本國內市場份額最大的4家燃氣公司的天然氣管道全部納入開放范圍。

2004年修訂的《天然氣公用事業法》提出了更加規范的第三方開放要求，即燃氣公司需要公開其管道利用的規則和條件，并提出對第三方開放的標準化合同模板，管道運輸業務也被要求從管理和財務上與天然氣銷售業務分離。2015年修訂的《天然氣公用事業法》進一步要求東京燃氣、大阪燃氣、東邦燃氣在2022年前實現管道運輸業務在法律上的拆分。

2004年修訂的 《天然氣公用事業法》 提出了LNG接收站對第三方開放的基本框架，燃氣公司可自行進行第三方開放。此后的部分政策文件都提到要加強LNG接收站的第三方開放程度，但都未出臺具體的開放規則和要求。

 按照2015年修訂的 《天然氣公用事業法》 規定，在2017年終端市場全面放開的同時，日本提出了強制LNG接收站對第三方開放的具體要求。

 在運營主體方面，從燃氣公司擁有的LNG接收站，擴大到電力公司等其他主體擁有的LNG接收站；在體量方面，僅包括擁有超過20萬立方米儲罐的LNG接收站，儲罐能力不符合要求的LNG接收站可自愿進行第三方開放；在運營設施方面，要求進行第三方開放的LNG接收站能直接接卸采購的LNG資源，并能通過汽化外輸給用戶。專供燃氣電廠且沒有其他外輸管道的LNG接收站可獲得對第三方開放的豁免。

上述范圍內的LNG接收站可自行制定第三方開放的具體規則和條件，但需上報給自然資源和能源廳、電力和天然氣監督委員會，由上述兩部門進行監管評估。LNG接收站不可無故拒絕向市場主體的開放，若確實不滿足開放條件，需由LNG接收站運營商負責舉證。

日本天然氣市場化改革前，終端用戶用氣價格受政府管制。1995年開始，滿足可自由選擇供應商條件的用戶可以與供氣企業采取談判協商的方式確定用氣價格，并交經濟產業省審定。期間，尚未放開的終端用戶依然為政府管制價格。為保證改革的平穩過渡，日本政府允許指定區域內的用戶可自行選擇使用政府管制價格或者市場化價格。

 政府管制價格定價方面，2004年政府對管制價格采用兩部制定價和階梯氣價。統一階梯價格區間內，兩部制中的基本費用為向用戶每月收取的定額費用，與用氣量多少無關，用以反映供氣過程中的固定成本；用量費用為用戶用氣量單價乘以用氣量，與用氣量多少直接相關，用以反映氣源采購過程中發生的可變成本。階梯收費標準按用氣量劃分，用氣量越多，基本費用和用量費用越低。

 日本對兩部制中的用量費用實行動態調整機制，根據氣源成本變化定期進行調整，調價公式為：

 用戶每月費用=基本費用+ （上個調整階段用量價格+供應商氣源成本調整價格）×每月用氣量

供應商氣源成本調整價格= （供應商平均氣源價格-基本氣源價格）×參數/100×（1+消費稅稅率）

 供應商平均氣源價格=全國LNG平均進口價格×供應商LNG構成比例+全國LPG平均進口價格×供應商LPG構成比例

 式中，供應商平均氣源價格由給定期間海關進口貿易統計的全國LNG和液化石油氣（LPG）平均進口價格，以及企業自身氣源比例決定；氣源成本調整價格中的基本氣源價格和參數視企業自身情況確定。此外，東京燃氣公司以當月基本氣源價格的160%為限，對供應商平均氣源價格設置了“價格帽”，即當出現供應商平均氣源價格超過當月基本氣源價格的160%時，按照當月基本氣源價格的160%計算費用。

日本歷經近30年的天然氣市場化改革，不斷探索改革路徑，完善改革措施，從允許終端用戶自由選擇供應商入手，在過程中推動基礎設施對第三方開放和價格機制改革。一系列改革措施增加了天然氣終端市場競爭主體，提升了市場競爭程度，增加了天然氣用戶的自主選擇權，與設定的市場化改革方向一致。

日本的天然氣市場化改革仍在持續推進和完善過程中。受競爭市場放開程度有限和天然氣管道對第三方開放不足等因素的影響，改革初期進展緩慢，市場主體進入有限。2017年4月競爭市場全面放開后，伴隨著基礎設施公平開放程度的提升、價格機制的完善和市場監管的加強，改革取得了較大進展。然而，日本天然氣市場化改革仍不徹底，存在LNG接收站對第三方公平開放不足、利用規則不清晰等問題，天然氣管輸業務與銷售業務的分離也還在進行之中。隨著碳中和目標的提出，日本天然氣市場化改革還將面臨能源結構調整帶來的新的挑戰。

 （來源：能源情報）

【主持者言】

包括市燃氣集團在內的許多城燃企業都面臨上游氣源漲價但下游不能順價的問題。這嚴重阻礙了城鎮燃氣企業健康可持續發展。甚至會進而引起安全和保障供應等一系列問題。雖然中國和日本的政治環境和經濟體制有所不同。但是日本天然氣經營也是經歷了一系列市場化改革，從而激發燃氣企業的活力。其改革方法值得我們加以研究。其中最值得引起注意的是其價格政策。日本成熟透明的價格調整機制和兩部制的定價方法，使得供應商的上游氣源采購成本能夠合理疏導，也使得終端用戶可以及時了解市場價格信息，調節市場行為。供應商在此順價機制下能夠獲取合理回報，進而有動力并且有能力提高自身管理能力和市場競爭力，促進企業提供更好的供氣服務。

2022年杭州燃氣為民辦“十件實事”

向市民征求意見

11月9日，杭州燃氣集團發布2020－2021年社會責任報告，同時推出“2022年杭州燃氣‘為民辦十件實事’候選清單”，邀請杭州市民、燃氣用戶登陸“杭州燃氣”微信公眾號，選出2022年希望燃氣為民辦的“十件實事”，并提出意見建議。

2020－2021年，杭燃集團以成長破局，趟出市場化之路；以價值創造，彰顯產品化之力；以智慧賦能，實現數智化之長；以責任加持，詮釋品牌化之名。通過“市場化、產品化、數智化、品牌化”，開創杭燃路徑、走出杭燃氣象，對社會、環境、市場履行三大責任擔當。

堅持供氣主業，拓展新商業，實施跨區域發展，輸出杭州模式。嘉興獨山港LNG應急調峰儲運站是杭州燃氣打通上游產業鏈，獲取海外一手LNG氣源的橋頭堡，目前2個10萬方儲罐已經投運，將在今年“冬保”中首次為杭州城市天然氣保障發揮其重大作用。

杭燃?供暖者南方“分戶式供暖”產品在2020品牌杭州?杭州生活品質總點評中榮獲生活品質貢獻獎，杭州的采暖用戶已從2017年的3萬余戶增長到目前11．4萬戶。杭州百江正式將“統一經驗”帶進嵊州，成功競得瓶裝液化氣統一配送公司經營權，“百江模式”就此翻開跨區域發展的新篇章。

建設亞洲機場單機容量最大的分布式能源利用中心，預計2022年1季度投產。同時，在光伏發電、城市綜合能源服務站建設以及新能源產業研究方面主動出擊，取得關鍵的突破和進展。

豐富服務內涵，定義服務標準，打造系列產品。2004年，杭州邁入天然氣時代。2021年，杭州主城區氣化率達到95％，遠高于全國平均水平。18年間，從城市北門站到百姓家門口，杭燃集團肩扛景中村、城中村、老高層、老小區的通氣重任，用一次又一次的“點火”溫暖杭城，照亮民心之路。

發布《明確燃氣報裝服務、委托配套服務、延伸服務清單》，涵蓋了報裝、代建、延伸等燃氣服務的全過程，且每項清單均配有標準化服務承諾，讓人人享有的供氣產品擁有了新的意義。

2020年，優家產品從杭燃優家拓展到優家農場、優家精選，從廚房走到了餐桌，讓“優家”成為自杭燃之后最響亮的名片。

2020年，綠色能源體驗中心完成首次升級，重在強傳播、強互動。2021年4月，中心進駐城市客廳，成為杭州品牌形象窗口。同年5月，榮膺“金城標獎”、獲得“智能亞運一站通城市體驗點”稱號。

發揮智慧賦能疊加效應，擁抱“數智杭州”建設。杭州燃氣數字平臺二期”正式上線，這是國內燃氣行業首個兼具智慧燃氣運營管理和數字賦能民生服務兩大功能的綜合性數字平臺。19廳經歷3年7期提升， 28項燃氣業務全覆蓋，注冊用戶突破117萬，訪問量超過1594萬人次。102萬戶用戶完成“杭燃碼”聯碼，現月度訪問量近百萬。2021年6月，“杭燃碼”從居民用戶延伸至非居民用戶，學校、餐飲、企業也可以實現“碼”上全、“碼”上辦、“碼”上知。

連續五年為城為民辦“十件實事”，破解民生之難。杭燃集團連續五年為城為民辦“十件實事”，著力解決了杭州主城區城中村、景中村、老小區通氣難問題，實施西部縣區清潔能源“鎮鎮通”，共有67個城中村、13個景中村、西部19個鎮通氣，28551戶居民用上了安全、方便、經濟、綠色的管道天然氣。

“三社聯動”公益現場服務超過220場，累計參加黨員志愿者6365人次，服務時長30256小時，減少橡膠管32萬根，戶內隱患逐年減少，城市安全有效提升。

同時，杭燃集團把為員工辦十件實事寫入年度工作計劃，通過不同載體延展關懷半徑，讓文化能夠以更具親和力、故事化的方式得以傳播和弘揚。2021年，杭燃集團成為健康企業。

（來源：杭燃集團）

【主持者言】

“讓家庭更溫暖、讓家庭更美味、讓家庭更美好、讓城市更綠色”是燃氣集團努力的方向。本次市燃氣集團舉辦“2022年十件為民實事向市民征求意見”的活動。體現公司迫切希望更加有針對性的為市民解決天然氣使用中的問題，也體現杭燃集團作為準公共企業的責任感和擔當精神。

液化天然氣市場信息

11月4-11日，全國LNG出廠成交周均價為7283.82元/噸， 環比下跌617.52元/噸，跌幅7.82%。其中，接收站出廠周均價7625.19 元/噸，環比下跌29.56元噸，跌幅0.39%；工廠出廠周均價為7111.04 元/噸，環比下跌835.06元/噸，跌幅10.51%。

一周LNG均價先跌后漲。價格方面，西北原料氣競拍成交價格下跌，加之雨雪天氣交通受阻，北方液價明顯回落，后期隨著市場恢復，價格陸續反彈，漲價區域多集中在西北、華北、華中等地區。供應方面，因原料氣緊張狀態有所緩解，近期國內液廠開工負荷有所提升，海氣到港量環比上周同樣有明顯提升。從需求來看，因公共衛生事件及雨雪天氣等不利因素影響，前期下游需求不佳，液廠只能降價刺激出貨，隨著昨日開始道路陸續恢復，上游挺價心態趨強，市場成交逐漸好轉。

近期國內LNG下游接貨價多以下滑為主。市場長期高價抑制下，下游終端接貨力度有所減弱，疊加各地疫情因素影響， LNG市場下游需求縮量明顯，各地區下游接貨價格出現下滑。隨著市場價格持續下跌，終端采買態度有所謹慎，觀望情緒濃厚，一定程度上利空市場價格。

未來一段時間，LNG出廠均價預測值為7528.03元/噸。隨著供暖范圍進一步擴大LNG價格或窄幅上行。LNG市場供應量或仍有減少空間。工廠方面從開停工計劃來說，新疆等省存在液廠檢修預期，涉及產能在90萬方上下，內蒙古等地或有50萬方以內的工廠開工計劃，后期隨著大范圍供暖的展開，局部地區仍不排除氣源使用指標削減的可能性，故整體LNG工廠開工負荷或繼續下行；接收站方面，供暖季的正式到來意味著接收站氣化外輸需求的進一步增加，屆時LNG槽批出貨量將受到抑制，綜上所述，預計下周LNG供應量或保持減少態勢。

未來，LNG市場需求或保持低位運行。長期高價水平使LNG下游終端不堪重負，點供企業用量因自身減負及管道氣切換等原因而一再減少，加氣站方面車用需求亦明顯不足；從當前初冬情況來看，上游天然氣儲備較為充足，故后期LNG調峰需求雖然會因北方等地的全面供暖而得到刺激，但增幅或仍然有限，預計LNG市場需求量疲軟狀態或難改變。

綜合整體供需情況來看，未來國內LNG供應或繼續減少，需求量或延續低位運行狀態。其他方面，隨著天氣的轉晴和氣溫的回升，近日多地積雪已基本融化，高速等方面交通均恢復正常，LNG出貨情況略有好轉；后期西北中石油原料氣競拍仍然值得業者關注，在中旬北方供暖即將全面開啟等因素提振下，氣源價格的上調和氣源量的減少似乎是難以避免的趨勢。雖然疫情影響的再次出現將在短期內對局部地區市場氣氛產生抑制作用，但綜合來看，預計短期內LNG價格或出現小幅上行。